Nya plastmaterial hjälper till att ny generation av elfordon förlorar vikt

- May 26, 2018-

SIM-WIL-prototypen tillverkad av SIM Drive Corp., ett tekniskt utvecklingsföretag i Kawasaki, Japan, har plast i nyckelkomponenter, inklusive hjulnavsmotorer och material för tunna filmutbyte för kretskort.


DuPont, som levererar en mängd olika material till SIM Drive, meddelade den 19 juli att det på grund av användningen av lättviktiga material och ett unikt "hjulnav" -motorsystem, har fordonets körsträcka förbättrats avsevärt.


James Hay, regionchef i Asien och Stillahavsområdet i DuPont Performance Polymers Division, sa: "Projektet visar hur lättviktiga högpresterande material som Zytel HTN [nylon] kan maximera sin roll, så att designers kan öka metallens vikt utan att behöva Mer innovativa möjligheter till elektriska och hybridfordon. "


SIM-tjänstemän sa till Plastics News att deras mål är att skapa en elbil som är lika bra som traditionella bensindrivna bilar när det gäller prestanda och komfort.


Det japanska företaget sa att till exempel SIM-WIL inte är sämre än en medelstor sportbil när det gäller acceleration. Bilens inre liknar en lyxbil, men kroppsstorleken motsvarar bara en minibuss.


Företaget berättade för publikationen att plastmaterial är viktiga för viktminskning, inklusive drivsteg, polykarbonatfönster och isoleringsplaster och andra applikationer.


Företaget sa också att den hoppas kunna arbeta närmare plastindustrin. Företaget uppgav att dess forskning bara har börjat.


När bilen meddelades nämnde SIM Drive inte specifikt någon speciell roll som plast i bilen, men företaget sa att det skulle lansera nya material, inklusive ett hårdskaligt stål som användes för första gången. Rymdarkitektur.


SIM-enheten sa att det här ramverket kan uppnå ett stort genombrott i viktminskning, minska produktionskostnaderna och öka fastheten.


Företaget sa att de hoppas kunna lägga bilen i massproduktion 2014 och ett av syftena med att producera prototypen är att visa att tekniken från 34 olika partners kan användas mycket tillförlitligt vid massproduktion.


DuPont sa att projektet använder åtta olika plast, filmer, papper och beläggningar från DuPont, inklusive Zytel-material för navmotoraxlar. Detta material är starkare, lättare och mer kostnadseffektivt än det ursprungliga PPS-materialet.


DuPont sa också att bilen använder Kapton polyimidfilm i lampbelysningen, vilket eliminerar behovet av att använda kretskortet, vilket reducerar belysningskomponenternas vikt med 80%.


En tjänsteman från DuPont sa att detta prototypprojekt har stor betydelse för DuPont.


Suzue Kikuyama, chef för hybridspåret affärsenheten i Dupont i Tokyo, sa att DuPont också är nära inblandad i bilens tidiga designfas. Det är ofta svårt för materialleverantörer att delta i detta skede av arbetet.


Hon sa också att DuPont är särskilt intresserad av projektet eftersom hittills har inget företag använt ett navmotorsystem på massproducerade elfordon. Hon sa att detta är DuPonts Zytel-material applicerades först på hjulnavmotorn.